草原骏马与勒勒车

　　蒙古草原，纵横千里，望无边际，人烟稀少，于是形成了特殊的交通运输方式。蒙古族古代在交通上主要使用畜和车两种。

　　畜类，包括马、牛、骡、驴、骆驼、驯鹿等，主要是马。驯鹿只在呼伦贝尔一带与达斡尔、鄂温克、鄂伦春相邻的蒙古族才个别地用它拉雪橇。

　　“蒙古”这一名称在史书上出现之前，马早已成为北方民族的主要交通工具了。匈奴、东胡、鲜卑、契丹、女真，都惯于骑射。隋唐时，突厥仅“战马就已超过百万”，“非战马数目尚未记入”(《中国古代北方各族简史》)。从中可见马在北方的发展情况。

　　蒙古族谚语说：歌是翅膀，马是伴当。蒙古人无论是在生活中，还是在生产上，与马都有一种特殊的情感。在蒙古族的民间文艺(俗谚、民歌、叙事诗、祝赞词、民间故事)里，有许多是赞颂马或以马做比喻的。祝词家(贺勒莫沁)在隆重的“那达慕”盛会上，唱起传统的《马赞》来，可以唱几十分钟不重词。可见骏马在蒙古人心中的位置。古时，蒙古人从幼儿时就开始训练骑马，而且女子亦善骑。

　　《黑鞑事略》载：“其骑射则孩时绳束以板，络之马上，随母出入。三岁，以索维之鞍，俾手有所执，从众驰骋。四、五岁挟小弓短矢。及其长也，四时业田猎。”为鼓励擅骑善射，自古就提倡练“三艺”(骑马、射箭、摔跤)。早在13世纪，对此就有记载。

　　骆驼素称“沙漠之舟”，是过去重要交通运输工具。骆驼耐旱、善跋涉。只要吃饱、饮足，可数天兼程不歇。可运货。也可乘人;驼峰间，悬以磨盘大的驮篮。可卧、可睡，适于长途。古代蒙古人的“白驼车”是“哈敦”(皇后)的上乘。古代战场上的驼城，就是用骆驼盘卧而成。每峰驼背上，覆以浸水毛毡，可防箭矢，可成垛口。

　　蒙古族东部区，从前一些家境较好的家庭也养骆驼，但近几十年，由于各种交通工具的发展，又由于东蒙草原不似茫茫的戈壁一定要用骆驼长途驮运，于是逐渐无人饲养和使役了。

　　车的历史也很久远。蒙古族通用的车为勒勒车。这种车古代很简陋。车轮是用一棵树的树干弯圆制成。安上木制的车“胡轳”(轴眼)，穿上木制车轴，安上车篷就成了车。

　　成吉思汗讨平世仇塔塔儿时下令：“比辖而屠之”，辖就是车键。“比辖而屠之”就是身长高于车键的统统杀掉。从中也可以看到车轮之大。其所以大，一是原始技艺落后，二是为适于北方雪大免于陷没车勒勒车轴的自然环境。因为车子制作简单，有些家庭有五、六辆或十数辆、数十辆勒勒车。不用时围在蒙古包的周围，围成一个圆形的庭院。有的远途进城卖点畜产品，赶车来，卖后把车当柴草卖掉，骑马而归。

　　一个勒勒车，自身重一百斤左右，能载重约千斤。到了明清以后，车轴眼镶了车键。减少了颠簸，更平稳了。因为车子轻便和草原平坦，一个妇女就可以赶二十或三十辆车子，她们把这些车子一辆接一辆地拴在一起，赶车人坐在前面一辆车子上赶着牛。如果遇有沟堑道路不好走，她们再下来把车子一个个解开，一辆辆地把车子拉过去。

　　随着手工业的发展，车子也越来越讲究了。古代，大的帐舆，车上载着帐幕(见上述《住宅》部分)，后来，出现了一种带篷的车子，类似轿车。这种车，有的用来坐人，有篷既可遮挡阳光、雨水，坐上还给人一种风雅别致的感觉。这种车，也有的用做游动的仓库。

　　有些贵族在长途远行时，为了免除鞍马之苦，专门设计了一种骡驮轿。长长的轿杆做辕子，前后驾着两匹体高、强壮相近的骡子。骡子挂着串铃，佩着高贵的饰物。四名驭手，都骑着马，穿着漂亮的衣服，在骡子左右，前两名，后两名，骡子戴着嚼子，辔头搭在四名驭手的鞍轿上。这种骡驮轿直到民国初年，在东蒙地区的王府里还有过。据说西部地区蒙古族迎娶新娘用过骡驮轿，但在东蒙地区没有见过。

　　清末，随着农业区和半农半牧区的开发，大铁车增多了。有钱人家多用七挂马车，即套七匹马的车。用三节套，一个辕马，两节梢子各三匹。中间三匹，在辕马前面的叫川套。另两匹叫里套、外套。里套是领路牲口，必须眼睛好使，耳朵灵。老板一动鞭子，里套就知道走哪。里套要是眼睛不好就不行了。人们说“瞎子打里一一乱套了”的歇后语就是指的这个。

　　车套的拴法，因马的数量多少而异，主要有以下几种：

　　二马车：左为辕马，右为“外掰子”。

　　三马车：三马车有两种拴法。一种是后为辕马，前为里外套。另一种是后为辕马，前为川套，右为“外掰子”。四马车：后为辕马，前为里套、川套、外套。

　　五马车：五马车有两种拴法。其中一种是前为里套、川套、外套，后为辕马、“外掰子”。

　　另一种是长套为里套、川套;短套为川套、外套;后为辕马。

　　六马车：长套为里套、川套、外套;短套为川套、外套;后为辕马。

　　七马车：长套与短套各三匹，分别为前后里套、前后川套、前后外套;再其后为辕马。

　　古代草原上由于人员来往较少，用的又是勒勒车，道路车辙较浅，若隐若现。近代村落密了，有铁车了，村道才清楚。通汽车的公路，东部区多始于三四十年代，至今有些农牧民仍称之为“国道”。

　　古时，递送公文的差役和过往官员暂住、换马的地方都设有驿站。清代，从北京通往蒙古东部区的驿道有两条，其中经由山海关的有科尔沁、郭尔罗斯、杜尔伯特、扎赉特等;经由喜峰口的有阿鲁科尔沁、扎鲁特、土默特、喀喇沁、奈曼、翁牛特等。驿站为加强中央与地方的联系和军事上的需要而设。它既是交通站，又是兵站，由各口管站司员统辖。驿站备有车辆、马匹、粮秣、馆舍，凡有传递公务、朝贡会盟、押运货物、解送犯人、巡查边卡的官差，以及从事对外(如中俄)交涉的使臣等，都由驿站凭来人所持信票提供骑乘和食宿。如有紧急公务、信件要传，持信人只能歇马不歇人，到驿站换乘后，立即昼夜兼程前进。驿站所需马匹和牛，按官价向当地派购，由当地扎萨克提供，逃避者罚。后来许多驿站所在地发展成为集镇，形成交换中心。

　　古代，草原客栈很少。只有象多伦诺尔、经棚等一些很早就成了城镇的地方才有客栈、饭店。清末，连前郭尔罗斯王爷府所在地(哲里木盟和郭尔罗斯前旗的行政中心)也没有客栈、饭店。过往行人到了晚上或饭时，遇到蒙古包(或住房)就进去，好客的主人总是要留下住宿或“打尖”(吃饭)。