彭勃 男人都是猎人的后代[第2页]

　　2011年，彭勃买了自己第一辆大贸哈雷“路王”这回又是隔了两年，他换了第二辆哈雷“公路滑翔”这辆哈雷的价格全部算下来，接近50万。去年千岛湖哈雷车主年会上，彭勃结识了‘FS自由联盟车队’并加入进来。来到FS发现，除了骑行，大家在其他爱好上也非常相似，都喜欢摩托车周边用品、烟斗、宠物、也都爱家，算是志趣相投，实属难得。
　　从2003年开始，彭勃第一次加入长距离跨省骑行的行列，从济南一直骑到中国和哈萨克斯坦边境。“我这时已经超越了耍酷阶段，有了在路上的感觉。长途骑行，经常会遭遇很多挑战，最开始，我们是遵照安排好的行程骑，什么时间去什么地方，都有规划，但真正到了当地才发现，其实并不可行，没有把天气考虑进去。很多时候天气应该作为当地骑行最重要的考量，否则就是给自己制造麻烦。”
　　“在翻越唐古拉山时候，车没油了，这本是很简单的事，加点油就行了，但是在高海拔5200多米还下雪的地方，却成了难题。加油需要等后面的车开过来才能加，但由于天气路况等原因，一等就是半小时，长时间的等待，发动机早已彻底冷却，很难打着火。平时打火一脚就着的事情，这回要踹上200脚才能着，等发动机怠速稳了，眼前却因为缺氧一片漆黑。以为可以走了吧，刹车卡前又给冻得死死的，最郁闷是没有工具能进得去，想了很多办法都没用。只好把雪放到锅里用高山炉灶烧开，再用输液软管以滴流的方式均匀的把刹车卡前加热，冰融化就能动了。什么叫顾前顾不了后，这回算知道了，处理过程中，发动机又凉了，还得再踹上200脚，这回难度又增加了，不能单纯的踹，要前后晃着踹，否则刹车就又冻上了。这一通折腾，又在此种缺氧的环境，智商会迅速下降，人都是蒙的，经常犯低级错误，戴头盔的时候都忘了扣锁，晕晕乎乎就下山了。”
　　“2007年，我们从新疆进藏，在翻越马扎达坂的时候，因为下雪摩托车打滑上不去，只好弃车下山。第二天天气转好，又开车上来把摩托车运下去。当时，运车的人先开车走的，但他因为高原反应，拐了个弯把车一停就睡着了，我们以为他先下山了，这时刚好看到一条路，并认定是下山的路，但其实它是先下后上的，是上山路，可我们并不知情，就在海拔4900米和4700米之间的乱石堆里来来回回走了很多趟也没下去，大家都要崩溃了，最后没办法只好搭车回去的。这种事情，在野外是经常有的，所以人在大自然面前实在是太渺小了，你征服不了它，只能臣服于它。”
　　“有一次我们的后缓车翻了，就给保险公司打电话，电话打到了上海，又被转到新疆分公司，我们说明了出险的位置，对方说，‘现在我离你们有1700多公里，实在帮不上忙，你们自己想想办法，或是找一辆大货车，把车拉到一个能修车的地方，再把票据收好，我们负责报销’。所以，在人烟稀少的地方，好多时候都是鞭长莫及，这类事情如果是在有人烟的地方，会及时得到社会支援，但在野外只能靠自己想办法解决，或靠好心人的帮助，我们也经常去帮助别人。这些情况是旅游遇不到的，只有在旅行才能遇到，虽然旅行经常是风餐露宿，可路上的风景却美的一塌糊涂，旅行就像鸦片一样，很容易让人上瘾，是旅游没办法替代的。”

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