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　　“太空舱”就是具备地球人生活条件的“胶囊”，它可以在没有空气的太空中高速移动。如果制造出长距离的“太空管道”，让其与太空一样地真空，而 又用磁悬浮力把“胶囊”的重力平衡掉了，乘客坐在“胶囊”里就可以实现在模拟“太空环境”里高速移动，从管道“北京”端进去，到管道“纽约”端出来，只要 费时2小时，而且理论上“移动能耗”为零。这就是Hyperloop“超速高铁”工作原理。

　　Hyperloop公司董事长是个 科技发明天才，他的公司独立地发射运载火箭，向“空间站”运送宇航员补给品后安全返回，从而以民间企业身份加入了太空探索的队伍。他熟悉“太空舱”制造技 术、对宇航员在“太空舱”生活有形象的了解。面对美国三十年争论不休高速铁路建设，以他熟悉的“太空舱”思维，就一改轨道交通大车厢、乘客集中于一个车厢 的经典思维，而以“胶囊”分散乘客，使原先技术困难，成本高昂的高铁运输变得轻巧、高效、实用。

　　载人宇宙飞行至今已有五十多年，维持“胶囊”里人员生存条件、保持“胶囊”、“真空管道”的密闭及人员进出舱时维持系统稳定都早已是现成技术，只要设计得更经济适用就行。

　 　研究磁悬浮高铁已有几十年，但世界上至今只有上海一条短短十多公里的旅游线路进入商业运行。据称车辆长途高速运行必须提高车辆磁悬浮高度，其能耗急剧增 加，运行成本无法消受。估计“胶囊”与“高铁车厢”相比，重量小了10倍至20倍，悬浮“胶囊”几乎是悬浮一个玩具，困难迎刃而解。

　　我们一听抽成真空往往有成本昂贵的反应，可是它仅仅是个小体积的管道，不是奥运主会场，它有良好的密闭措施，再则“真空”仅仅是为了减小阻力，特高真空度反而变得无意义。估计抽真空费用完全可以承受。

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