史上最漫长的车展有些啥

　　11月20日，一年一度的广州车展拉开帷幕。广州冬季温润的气候或许多少会让“汽车人”们暂时忘记今年车市下行的寒冷，无论是合资品牌还是自主品牌，都希望借着“中国第三大车展”的盛宴，打响2014年在品牌推广和市场营销上的收官之战。

　　在广州车展开幕同时的大洋彼岸，“北美第三大车展”洛杉矶车展也刚刚开门迎客。一些汽车行业的媒体人士抱怨两个“第三大车展”在时间上的重叠，只能让其忍痛割爱二选一；而对于更多的“跑汽车口”的媒体人来说，这个选择并不存在：一是洛杉矶车展上针对北美市场的产品与国内市场关系不大，二是对于很多汽车厂商来说，“广州车展”的实际开始时间远比“11月20日”要早上许多，媒体的报道工作也随之提前。
　　20日作为车展的媒体日，展会现场共计举办了大大小小60多场品牌发布会，有人打趣说，如果一个人要把这些发布会全部看完，即便按照最合理的路线，也要在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆里走上3万多步。
　　不过这3万步的长度还远代表不了广州车展的“外延”，因为上半年北京车展现场各品牌车企发布会在时间上的高度冲突，让媒体记者们手忙脚乱，不少品牌车企吸取教训，为了能更早、更多占领“头条位置”，纷纷把自己的品牌和新车发布会的时间定在广州车展之前：先是18日晚上东风本田、东风雪铁龙、长安福特、大众中国在广州各处“粉墨登场”，紧接着19日晚上又是捷豹XE发布、雷克萨斯NX发布、全新凯美瑞发布、大众中国之夜、奔驰全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布等“多点开花”，至于东风英菲尼迪和东风标致，则把自己的发布会开得比这些同行们还要早，所以一些专业汽车媒体的记者在车展开始前就已经在广州“滞留”了好几天。
　　但无论把车展前和车展上的发布会办得再漂亮、明星再大牌，对于媒体人士来说也终究是被动接受。于是丰田未雨绸缪，在车展前10天就开始将“车展”的空间“再次延伸”，位移到自己在江苏常熟的研发中心（TMEC），邀请媒体人士在研发中心里将自己全系的产品试乘试驾，不惜将混动凯美瑞和FT86拿来供大家“豁车”，甚至还调来日本本部的技术专家现场通过翻译一对一为大家答疑解惑，全面深入了解、体验丰田和雷克萨斯的先进技术。而就在丰田的这场活动前，一汽-大众则刚刚邀请了媒体人士北上长春。
　　因为有了前面这番“提前动作”，多少释放了应该在车展上聚集的能量，以至于在20日广州车展开幕当天，展馆里几乎没有什么人潮骚动的“高潮”，有媒体人调侃今年的广州车展办得“格外纯净”—既没有什么明星大腕站（da）台（bi）背（lao）书（jin），车模们也是穿得端（gui）庄（gui）典（ju）雅（ju），发布会过去后，不少媒体和观众围着展车，详细拍摄着外观、内饰、底盘和发动机舱，还真心有了些欧美国际车展“关注技术和产品”的味道。

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