回族的交通习俗

　　回族的形成与交通有着极为密切的联系，早期的回族先民阿拉伯、波斯商贾及其传教士和使臣主要是沿海上丝绸之路和陆路丝绸之路来到中国的。其中沿海上丝绸之路而来华的回族先民们主要是乘坐帆船，而沿陆路丝绸之路而来的中东、中亚穆斯林则是骑乘骆驼和马匹，元代回族先民多由“探马赤军”而来。另外，回族历史往往与交通发生息息相关的联系，回族的经济形成了农、工、商并举发展的特点与回族居住于交通便利的城镇、驿站、口岸等，使其与交通运输发生着密切关系。伴随明清回族定居、从事农业生产的历史转变，回族的交通方式主要与汉族相一致，农事生产中以牛、马为工具，商业活动也多凭借牛马、骆驼来完成，沿海一带的回族还借用船只交通来进行日常生产与生活。现代社会的回族发生了较大的转变，农村大多实行农业机械化劳作，日常生活出行也多采取现代公共交通。回族的交通方式的现代转变也直接导致回族运输行业的蓬勃发展。交通在回族的历史生活中扮演了极其重要的角色，也构成回族物质文化的重要内容之一。

　　一、回族的运输工具

　　回民在历史上就喜欢养马、骡、驴、骆驼，还经常贩运牛、羊、马、驴、骡子、骆驼等，这些牲畜在回族生产与生活漫长的岁月里扮演着主要的交通工具角色。同时，回族经济也伴随对这些牲畜的饲养、贩卖及将其作为运输工具而得到壮大。

　　历史上回族勇于开拓进取。云南马帮“走夷方”，深入瘴气横行的西南边陲及东南亚邻国开展边境贸易。云南回族马帮商队虽然通常多以商贩联合形式出现，其规模也不是很大，但马帮生意产生的影响却是巨大的。回族深入到彝族、傣族、藏族、纳西族等民族聚居的边远山区，不仅给那里的人们带去了生产工具和必需的生活用品，也带去了文化信息，而且随着回族在这些地区的定居，先进的生产技术也随之传播到边地，从而使内地与西南边疆民族地区的联系得到了进一步加强。各地民族经济的发展极大地活跃并繁荣了当时整个社会的经济，为云南资本主义经济萌芽、兴起发挥了促进作用。

　　牛帮商队是历史上西北地区以牛为运输工具的集货物运输和商业贸易为一体的商业运输团队。历史上的河州牛帮商队在民族构成上以回族为主，他们来往于青藏高原和黄土高原之间，沟通藏区与内地的联系，将藏区的山货运销内地，将内地的茶叶等生活用品销往藏区，为汉藏经济文化的交流作出了很大的贡献。

　　新疆回族驼队的通商路线，基本是沿古代西域丝绸之路展开的。新疆驼队来往于蒙古草原、中亚与沙漠戈壁，活跃了各民族的交往与联系。

　　现在回族的马帮、驼队少了，主要在偏僻的山区还用马、驴、骡、骆驼搞些运输。居住在城镇街区和交通线上的回民，他们乘坐汽车、火车甚至飞机长途贩运，调剂余缺，搞活市场，发家致富。例如甘肃临夏的回族数万人在青藏高原从事贩运和其他经营，回族群众自己称这是“东引西进”，在拉萨已经有临夏一条街，300多家商店。他们从商贩中赚的钱又刺激本地的其他产业，使不少回民很快富了起来。宁夏同心县的回民有上万人下江南、走青藏，搞贩运、做生意，生活水平有了很大提高。现在回族中有不少人买了汽车、拖拉机等，促进了回族运输业和经济的发展。

　　二、回族商道的开辟

　　历史上伴随回族马牛帮、驼队、商船等开展的跨区域、跨民族的经济交往，一条条极具民族特色的商业街由此拉开序幕，回族商道被打通。早期回族商道主要以海上丝绸之路和陆上丝绸之路两大路线为主，主要从事中东、中亚、东南亚地区与中国内地沿海之间的丝绸、香料、珍宝、药材的贸易; 后期定居西北、西南的回族沿着河西走廊、汉藏走廊、藏彝走廊开拓出沟通内地与边疆，中国与缅甸、泰国等地区的商业，新疆地区的回族则拉近了中国与中亚诸国的贸易往来与文化交流。交通方式的不断推进与演化促成了回族商道的开辟，也演绎了回族特有的交通习俗与文化。